cách chế vô lăng

Ko chỉ những уếu tố dinh dưỡng, chế độ ѕinh hoạt hợp lý cũng là cách làm quan yếu giúp ѕữa mẹ tiết ra nhiều hơn ᴠà chất lượng hơn. Một chế độ ѕinh hoạt, ngơi nghỉ ѕau ѕinh hợp lý cũng giúp mẹ tiết ѕữa nhiều hơn, chất lượng hơn. Jean Claude Van Damme Dating History. Quay vô-lăng là kỹ năng cơ bản nhưng cực kỳ quan trọng, nó giúp cho các tài xế xử lý chính xác các tình huống từ đơn giản đến phức tạp. Cách cầm vô lăng đúng cách Để đánh lái chính xác thì điều quan trọng nhất là phải cầm vô lăng chính xác. Cầm vô lăng là một trong những kỹ thuật đầu tiên mà tài xế học khi lái xe ô tô. Khi thực hiện đúng động tác, chúng ta sẽ dễ dàng điều khiển và xử lý được các tình hướng, hạn chế được các tình huống nguy hiểm có thể xảy ra. Kỹ thuật cầm vô lăng chính xác cũng rất quan trọng khi thi bằng lái xe ô tô B1, B2. Nhiều người đã bị trừ điểm vì lỗi cầm vô lăng không đúng cách. Trong khi lái xe, tài xế cần chú ý về tư thế, vị trí cơ thể và cách đặt tay. Dưới đây là những điều giám khảo đánh giá cao khi cầm lái xe ô tô Cầm vô lăng đúng ở vị trí 1/4 phía trên 10 và 2, 9 và 3 Bẻ lái chính xác và mượt mà khi vào cua Tránh bắt chéo tay khi rẽ, chuyển hướng Kỹ thuật đánh lái chính xác Kỹ thuật bắt chéo tay - Áp dụng ở tốc độ dưới 25km/h Kỹ thuật đánh lái chéo tay là kỹ thuật đơn giản, hầu như nhiều tài mới đều biết về kỹ thuật này. Về cơ bản, kỹ thuật này sẽ dùng hai tay bắt chéo nhau để kéo vô lăng về phía mong muốn. Mục đích là giúp người lái có góc đánh lái lớn hơn, phù hợp để áp dụng khi lưu thông trong đô thị. Lợi ích kỹ thuật này là giúp tài xế tận dụng được lực tay nhiều hơn để đánh lái nhẹ nhàng hơn. Theo khuyến cáo, kỹ thuật này chỉ áp dụng khi tài xế lái ở tốc độ dưới 25km/h, không nên áp dụng khi lái ở tốc độ cao hoặc khi rẽ. Vì hành động này sẽ này sẽ làm giảm khả năng xử lý khi có tình huống bất ngờ và hiệu quả của túi khí. Kỹ thuật vần vô lăng - Áp dụng khi đánh lái những góc gắt Kỹ thuật này đòi hỏi khả năng xử lý phức tạp hơn và chỉ nên được áp dụng khi tài xế muốn đánh lái ở những góc cua gắt. Không giống như kỹ thuật bắt chéo tay, kỹ thuật vần vô lăng đòi hỏi người lái phải chuyển tay nhiều hơn. Do vậy, theo kinh nghiệm lái xe của các chuyên gia, người dùng chỉ nên áp dụng kỹ thuật này ở những góc cua gắt. Ưu điểm của phương pháp này là giúp tài xế đánh lái sang hai hướng nhưng vẫn kiểm soát xe được tối đa. Lúc này, tay trái vẫn ở bên trái, tay phải vẫn ở bên phải. Vô lăng có thể dễ dàng xoay từ hướng này sang hướng khác mà không cần chéo tay. Thao tác thực hiện Người lái xe đặt tay ở vị trí 10 và 2 giờ theo phương pháp đẩy-kéo. Khi xe rẽ trái, tay ở số 10 kéo vô lăng xuống số 6 trong khi tay phải ở số 2 đẩy vô lăng lên số 12. Khi quay phải, tay phải kéo vô lăng từ vị trí 2 đến 6 giờ trong khi tay trái đẩy vô lăng từ vị trí 10 đến vị trí 12. Ưu điểm của kỹ thuật này là khắc phục nhược điểm của kỹ thuật bắt tay chéo. Giúp tài xế đánh lái mượt hơn khi đi ở tốc độ cao, định hướng xe chính xác hơn và không phải dùng nhiều lực khiến tay vì điều này làm mói tay khi lái xe đường dài. Quay vô lăng bằng một tay - Áp dụng trong tình huống khẩn cấp Kỹ thuật này được khuyến khích áp dụng trong tình huống khẩn cấp. Thứ tự thực hiện kỹ thuật này như sau, đặt tay ở vị trí cao nhất trên vô lăng, sau đó nới lỏng tay nắm vô lăng như bình thường rồi sử dụng lòng bàn tay quay vô lăng xuống điểm thấp nhất. Tiếp theo, người điều khiển cần quay vô lăng theo hướng chuyển dần lên cạnh bàn tay, tiếp tục quay và chuyển sang cách nắm bình thường, sau đó quay vô lăng lên điểm cao nhất. Các kiểu cầm vô lăng sai thường gặp Kiểu đặt tay dưới đáy vô lăng Đây là cách cầm vô lăng sai thường gặp nhất. Nhiều người đặt tay dưới đáy vô lăng và có khi chỉ điều khiển bằng một tay. Việc làm này tuy có thể giúp tài xế đỡ mỏi vai, nhưng nó sẽ làm hạn chế rất nhiều về khả năng đánh lái. Người lái chỉ có thể nới rộng góc lái trong phạm vi hẹp, không thể đánh lái được góc lớn, vì vậy sẽ rất nguy hiểm nếu có tình huống đột ngột. Kiểu đặt tay sát người Kiểu cầm vô lăng này thường gặp nhất ở các chị em phụ nữ và những người có thể hình thấp. Để đỡ mỏi tay, nhiều người có thói quen dí sát người với vô lăng. Tuy nhiên, thói quen này cần được loại bỏ vì nó sẽ làm hạn chế góc đánh lái cũng như giảm hiệu quả hoạt động của túi khí. Bên cạnh đó, người lái cũng có thể chịu tác động mạnh hơn nếu có tai nạn xảy ra. Kiểu cầm chấu Thông thường, vô lăng thường có từ 2-4 chấu nhưng hiện nay phổ biến nhất là loại 3 chấu. Tương tự như nhược điểm của những cách trên, cách cầm vô lăng kiểu này cũng sẽ nguy hiểm khi lái xe ở tốc độ cao hay gặp phải các tình huống cần phản ứng nhanh. Sai lầm của cách cầm này là hạn chế lực từ cánh tay và khó có thể bẻ lái nhanh, đồng thời tay tài xế có thể bị thương khi túi khí bung ra. Kiểu cầm vô lăng trên đỉnh và sử dụng 1 tay Hai kiểu cầm này chỉ nên dùng để nghỉ ngơi khi lái xe ở tốc độ chậm và đi trên đoạn đường vắng, không nên áp dụng khi lái xe trong đô thị hay trên cao tốc. Nhược điểm của hai cách này đều hạn chế khả năng kiểm soát vô lăng và góc đánh lái của tài xế. Có thể bạn quan tâm Những trải nghiệm lái xe vụng về của tài mới Nguồn ảnh Internet Kỹ thuật đánh lái xe ô tô rất quan trọng, bởi nó ảnh hưởng rất lớn đến tốc độ xử lý và độ chính xác khi điều khiển vô lăng. Các kỹ thuật đánh lái ô tôĐánh lái kéo đẩyĐánh lái chéo tayLưu ý khi đánh vô lăng ô tô Có 2 kỹ thuật đánh vô lăng ô tô cơ bản là đánh lái chéo tay và đánh lái kéo đẩy. Đánh lái kéo đẩy Đánh lái kéo đẩy Push and Pull thường sử dụng khi xe chạy ở tốc độ cao. Cách đánh tay lái này có ưu điểm đánh lái mượt, phạm vị hoạt động tay linh hoạt giúp định hướng chính xác, có thể xử lý nhanh các tình huống bất ngờ. Trong trường hợp va chạm, túi khí có khoảng trống an toàn để bung ra, không gây tổn thương cho người lái. Hướng dẫn cách đánh lái xe ô tô kéo đẩy giả sử trường hợp đánh lái để xe rẽ về bên trái Đặt cả 2 tay ở vị trí cao nhất trên vô lăng – vị trí 12 giờ Đặt cả 2 tay ở vị trí cao nhất trên vô lăng – vị trí 12 giờ Tay trái kéo vô lăng xoay theo hướng bên trái đưa vô lăng xuống điểm thấp nhất – vị trí 6 giờ. Lúc này tay phải cầm hờ bên phải. Tay trái kéo vô lăng xoay theo hướng bên trái đưa vô lăng xuống điểm thấp nhất – vị trí 6 giờ Tay phải đẩy vô lăng xoay theo hướng bên phải đưa vô lăng từ vị trí 6 giờ lên trở lại vị trí 12 giờ. Tay phải đẩy vô lăng xoay theo hướng bên phải đưa vô lăng từ vị trí 6 giờ lên trở lại vị trí 12 giờ Tiếp tục thao tác kéo xuống và đẩy lên như vậy Đánh lái chéo tay Đánh lái chéo tay Hand over hand thường sử dụng khi xe chạy ở tốc độ thấp. Cách đánh tay lái này có ưu điểm đánh lái nhanh hơn. Bên cạnh có thể chủ động với lực nhiều hơn, phù hợp sử dụng ở những xe vô lăng nặng kiểu thể thao như các dòng xe BMW hay xe vô lăng trợ dầu như Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Terra… Tuy nhiên cách đánh vô lăng xe ô tô này có nhược điểm là dễ gây cản trở trong trường hợp túi khí bung ra. Bởi tay đang bắt chéo trước vô lăng nên nếu xe va chạm mạnh, túi khí bung ra có thể khiến tay đập thẳng vào mặt. Do đó kỹ thuật đánh lái này được khuyên chỉ nên sử dụng khi xe di chuyển trong phố ở dải tốc thấp. Hướng dẫn đánh lái vô lăng ô tô chéo tay giả sử trường hợp đánh lái để xe rẽ về bên trái Đặt tay theo cách cầm vô lăng chuẩn là vị trí 915 phút hay còn gọi là 9 giờ – 3 giờ Đặt tay theo cách cầm vô lăng chuẩn là vị trí 915 phút Tay phải và tay trái cùng đẩy vô lăng xoay vòng về bên trái Khi tay trái đang xuống gần điểm thấp như vị trí 8 giờ thì buông tay trái ra rồi bắt chéo tay trái lên phía trên vị trí 12 giờ hoặc 1 giờ. Khi tay trái đang xuống gần điểm thấp như vị trí 8 giờ thì buông tay trái ra rồi bắt chéo tay trái lên phía trên vị trí 12 giờ hoặc 1 giờ Tiếp tục thao tác kéo xuống và bắt chéo tay như vậy Kỹ thuật quay vô lăng bắt chéo tay là tập hợp các chuyển động nối tiếp nhau một cách tuần tự. Nếu thật sự làm chủ được tay lái và tốc độ xe khi vào cua thì không nhất thiết phải nắm vô lăng ở vị trí chuẩn như trên. Nếu tính được góc độ quay vô lăng có thể linh hoạt chọn vị trí nắm của 2 tay theo ý muốn. Cách đánh lái này gồm các bước xoay vô lăng đòi hỏi độ chính xác cao, cả 2 tay đều phải thao tác nhanh và chuẩn. Tuyệt đối không để tay lái quay tự do khi đánh lái. Lưu ý khi đánh vô lăng ô tô Khi đánh lái vô lăng xe ô tô cần lưu ý Không vê vần vô lăng bằng lòng bàn tay bởi lòng bàn tay thường ra mồ hồi nên dễ trơn trượt, rất nguy hiểm. Không quay vô lăng bằng cách nắm chấu vô lăng bởi phạm vị hoạt động rất hạn chế. Có thể xoay vô lăng khi lùi xe bằng 1 tay, tuy nhiên nhiều chuyên gia khuyên nên tập thói quen xoay bằng 2 tay để kiểm soát lực vô lăng tốt hơn. Lưu ý không vê vần vô lăng bằng lòng bàn tay Để việc đánh lái vô lăng chuẩn xác, dễ dàng, linh hoạt cần thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng các bộ phận của hệ thống lái trên xe như vô lăng, thước lái, bơm trợ lực lái, góc đặt bánh xe, tình trạng lốp xe… Nếu phát hiện xe bị lệch tay lái, xe bị nhao lái, xe bị lệch thước lái, vô lăng bị nặng… cần đưa xe đi kiểm tra và khắc phục sớm nhất có thể. Bên cạnh đó cũng cần kiểm tra điều chỉnh vô lăng, điều chỉnh ghế sao cho có được tư thế ngồi thoải mái nhất. Mạnh Quỳnh Vô lăng là gì?Vô lăng hay vành tay lái hay bánh lái là một trong những bộ phận thuộc hệ thống lái xe ô tô, có dạng hình tròn và được tài xế trực tiếp dùng để điều khiển các hướng di chuyển của quy ước của từng quốc gia về chiều lưu thông đường bộ, vô lăng sẽ được đặt bên phải hay bên trái tương ứng. Điều này có nghĩa là, đối với các nước quy định chiều chuyển động bên phải thì vô lăng sẽ được lắp đặt bên trái và ngược lại, đối với chiều chuyển động bên trái thì vô lăng sẽ được lắp đặt bên phải hay còn gọi là tay lái thuận. Tại Việt Nam chiều thuận được quy định trong luật giao thông là bên phải, nên vô lăng sẽ được thiết kế nằm ở vị trí bên trái trong buồng lái xe ô tạo vô lăngTrước khi ngành công nghiệp ô tô ra đời, ngành công nghiệp đóng tàu đã đạt được những đỉnh cao về thiết kế. Và vô lăng ô tô cũng được thừa hưởng những thành tựu từ ngành công nghiệp này. Ban đầu, những chiếc ô tô đầu tiên cũng có bánh lái dạng cần như những chiếc thuyền, người điều khiển sẽ gạt sang hướng ngược lại để chuyển hướng. Ví dụ để rẽ phải, người lái sẽ kéo cần gạt sang trái, và ngược năm 1894, Alfred Vacheron mới trình làng vô lăng dạng tròn trên mẫu xe đua Panhard 4 mã lực tại cuộc đua Paris-Rouen. Kể từ đó về sau, chiếc vô lăng xe hơi chính thức có hình dạng tròn cho đến ngày nay. Để kết nối với hệ thống lái, vô lăng sẽ kết nối với cổ lái qua các chấu, và tùy theo hãng xe mà số lượng chấu có thể 2, 3 hoặc 4 ban đầu, các chấu trên vô lăng được dàn đều theo hình dáng ngôi sao 3 cánh, hoặc 4 chấu hình chữ thập. Ở thời điểm hiện tại, khi tốc độ di chuyển cao hơn, các thông số vận hành cũng phức tạp hơn, đòi hỏi người lái phải nắm bắt nhiều hơn thông số vận hành trên bảng đồng hồ lái, cấu tạo các chấu trên vô lăng xe hơi có sự tái thiết kế lại theo dạng chữ T hoặc nằm ngang. Ngoài ra, một số phiên bản xe thể thao sẽ có vô lăng đáy bằng D-Cut hoặc vát bằng trên dưới như vô lăng các dòng xe đua đây, vô lăng được chế tạo từ sắt, gang hoặc gỗ. Tuy nhiên, chất liệu cấu thành vô lăng ô tô hiện đại bao gồm hợp kim nhôm hoặc magie có độ bền cao và được bọc da hoặc ốp vân gỗ bên ngoài. Các phiên bản xe đua hoặc hiệu năng cao có thể sử dụng vô lăng bằng carbon, giúp giảm trọng lượng đáng cạnh đó, tùy theo thiết kế của từng loại xe và hãng xe, vô lăng còn được tích hợp thêm các nút chức năng để giúp người lái thuận tiện hơn trong việc điều khiển xe hay điều khiển các tiện ích khác như nhận cuộc gọi đến, điều khiển dàn âm thanh, bấm còi xe, khóa cửa…Vô lăng ô tô có thể được gắn cố định hoặc điều chỉnh theo 4 hướng Tiến – Lùi – Cao – Thấp theo thiết kế của nhà sản xuất, giúp người lái dễ dàng tìm tư thế lái thoải mái nhất. Tùy theo nhà sản xuất và phân khúc, mà cơ cấu điều chỉnh vô lăng xe có thể bằng cơ hay bằng điện, có thể tích hợp nhớ vị trí cùng với ghế ngồi và gương chiếu hậu hiện đại. Đặc biệt là các dòng xe hạng sang như vô lăng Mercedes, vô lăng Bmw…Ngoài ra, ngay sau vô lăng xe hơi còn tích hợp các cần gạt khác nhau, có thể điều chỉnh đèn xi nhan, đèn pha, gạt nước mưa, lẫy chuyển số. Khoảng 10 năm trở lại đây, vô lăng Mercedes còn tích hợp cần số Direct Shift phía sau vô lăng, người lái chỉ cần điều khiển một chạm để vào số P – N – R – D – thêm Công dụng của lẫy chuyển số trên vô lăngĐể điều khiển hướng di chuyển của xe, tài xế sẽ thông qua vô lăng dựa trên cơ cấu chuyển động của cặp bánh răng và thanh răng trên xe. Trong đó, thanh răng được gắn trên ống kim loại bằng hai đầu mút. Đây là cơ cấu làm việc cơ bản của một hệ thống lái. Hiện tại, người lái đã điều khiển vô lăng xe hơi nhàn nhã hơn rất nhiều với hệ thống trợ lực thủy lực hoặc hệ thống trợ lực lái loại vô lăng đặc biệtVô lăng Citroen DSChiếc vô lăng nổi bật với một chấu được sản xuất từ năm 1970 – 1974. Đây cũng là dòng xe duy nhất tính đến thời điểm hiện tại trên thế giới có chiếc vô lăng một chấu ngộ nghĩnh. Với cấu tạo đơn giản, nhà sản xuất phải bố trí một cần gạt phía sau dành riêng cho chiếc còi xe, thay vì tích hợp ngay chính giữa vô lăng như xe hiện lăng Honda EV-STER 2012Mẫu xe concept của Honda được thiết kế vô lăng kiểu cần nắm kép, tương tự tay cầm điều khiển trên các dòng máy bay thương mại. Ra mắt vào năm 2011, kiểu vô lăng này vẫn chưa được thương mại hóa và đó vẫn chưa phải là cuộc cách mạng trong thiết kế vô lăng tính đến thời điểm hiện lăng xe đua F1Đây là chiếc vô lăng đắt nhất và có nhiều chức năng nhất trên thế giới. Trị giá của một chiếc vô lăng xe đua F1 có thể lên tới USD khoảng 1,09 tỷ đồng. Chiếc vô lăng cũng được thiết kế tương tự vô lăng phi cơ chiến đấu thay vì hình tròn. Tổng thể là vô lăng bằng đáy cũng như đỉnh với dày đặc nút bấm, điều khiển 12 chức năng trên chiếc xe đua nhanh nhất hành tinh số nút bấm đặc biệt trên chiếc vô lăng xe đua F1 có thể kể ra như núm vặn giới hạn vòng tua động cơ, nút bấm giới hạn tốc độ khi vào pit stop, bộ điều khiển visai hay mô-men xoắn cần thiết lên bánh xe ở các khúc cua, nút Talk giúp liên lạc với trạm điều khiển, nút DRS giúp giảm lực ép khi vượt, nút tiếp nước cho tay đua…Ngoài ra, vô lăng xe đua F1 còn có cơ cấu khóa bằng khớp an toàn có thể tháo rời, giúp tay đua F1 có thể rời xe nhanh chóng khi có các sự cố nguy hiểm, phải dừng xe khẩn nên bọc vô lăng xe ô tô?Đây là thắc mắc của không ít cá nhân sở hữu ô tô lần đầu cũng như lâu năm. Nhiều người có thói quen bọc vô lăng nhiều năm, nên mỗi khi thay đổi một dòng xe mới, sẽ nhanh chóng tậu cho mình một chiếc bọc vô lăng mới, kể cả trên các dòng xe cao cấp như vô lăng Mercedes hay vô lăng nhiên, nếu bạn chưa sử dụng bọc vô lăng bao giờ, hay lần đầu mua xe, chúng ta cần phải xem xét tính thực tiễn cũng như công dụng thực sự của chiếc bọc vô lăng. Bọc vô lăng cho xe còn mang lại những ưu điểm nhưTăng tính thẩm mỹ cho khoang lái Một chiếc vô lăng nhựa trần có thể sang trọng hơn qua chiếc bọc vô lăng bằng da hoặc ốp nhựa sơn giả vân gỗ cao tuổi thọ cho vô lăng và bảo vệ vô lăng tránh khỏi những yếu tố bên ngoài như ôxy hóa, trầy xước bởi móng tay, nhẫn, đồng hồ và đặc biệt là mồ hôi của chủ bảo độ bám tốt khi vặn vô lăng Một số tài xế có bệnh đổ mồ hôi tay hoặc cầm lái nhiều gây mỏi khiến vô lăng trở nên trơn trượt, lỏng lẻo, đặc biệt với các vô lăng ốp gỗ được mài bóng. Nếu bọc vô lăng với chất liệu tốt, độ dày phù hợp sẽ hỗ trợ tài xế điều khiển xe tốt trong những trường hợp các ưu điểm rõ ràng trên, bọc vô lăng cũng gây ra những phiền toái không đáng có với các nhược điểmMột chiếc bọc vô lăng cũ sẽ tiềm ẩn nhiều rủi ro gây mất an toàn khi vận hành xe. Một đường chỉ sờn có thể vướng ngón tay của lái xe, hoặc bọc vô lăng bị dãn mất độ bám vào vô lăng có thể gây trơn trượt và mất vô lăng thể thao với các gù tựa tay và vạch định hướng sẽ hoàn toàn mất tác dụng khi bị một cái bọc vô lăng cản trở. Hoặc chiếc vô lăng đáy bằng thể thao hoàn toàn không phù hợp khi khoác lên một cái bọc vô lăng vô ra một số vô lăng sử dụng chất liệu simili kém chất lượng sẽ khiến nội thất xe nồng nặc mùi nhựa, chưa kể tay tài xế bị ảm mùi và bám màu của chiếc vô lăng. Hiện nay trên thị trường có không ít đơn vị kinh doanh bọc vô lăng cho xe, trừ các mẫu xe sang đã được bọc da sang trọng thì các chủ sở hữu xe tầm trung có thể nhờ đến lời khuyên và tư vấn cách bọc vô lăng an toàn từ các chuyên gia làm việc tại các đơn vị kinh doanh vô lăng số lưu ý khi bọc vô lăng ô tôDưới đây là một số tiêu chí chọn bọc vô lăng chất lượng và an toàn mọi người có thể tham khảo nhưKích thước Mỗi một mẫu xe khác nhau sẽ có kích thước vô lăng không giống nhau, mặc dù nhìn từ xa thì chẳng có gì khác biệt giữa các vô lăng. Bạn nên được tư vấn và hỗ trợ đo kích thước vô lăng để chọn bộ bọc vô lăng phù hợp. Bên cạnh đó, độ dày hay mỏng của vỏ bọc sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng cầm lái của bạn, hãy xem xét kỹ lưỡng trước khi chọn mua và sử dụng liệu Một lời khuyên chân thành đến các chủ xe là nên cố gắng bỏ thêm một khoản phí để “tậu” vỏ bọc vô lăng có chất liệu da thật hoặc sợi cacbon. Vì đây là hai chất liệu có tính bền cao, chống thấm nước và hạn chế tối đa quá trình oxy hóa của môi trường bên mã, kiểu dáng và màu sắc Một số chủ xe tin vào phong thủy thì cần cân nhắc thêm về những điều này để có thể chọn được mẫu bọc vô lăng phù ra các yếu tố như nguồn gốc xuất xứ rõ ràng, uy tín, thời gian bảo hành và các dịch vụ hậu mãi đi kèm sẽ tăng thêm cũng cần được quan tâm để đảm bảo mua hàng đúng giá trị bỏ ra. Trên đây là những thông tin chi tiết giúp khách hàng giải đáp những thắc mắc về vô lăng xe ô tô và cách chọn vỏ bọc vô lăng phù thêm Chỉnh ghế ngồi, vô-lăng thế nào là đúng cách?Nếu bạn đang có nhu cầu tìm hiểu và mua bán xe, phụ kiện hay phụ tùng cho các dòng xe ô tô mới hoặc xe đã qua sử dụng, xe số sàn hay xe số tự động ở hầu hết các phiên bản SUV, Sedan, Hatchback, Van, Bán Tải, Mui trần, Coupe… Hãy liên hệ ngay đến để được tư vấn hỗ trợ chi Việt Nam Hãy coi vô-lăng như một mặt đồng hồ, đặt tay phải ở vị trí 3 giờ còn tay trái ở vị trí 9 giờ Đó là một sai lầm nghiêm trọng, bởi khi di chuyển trên những chặng đường dài, nếu không sử dụng vô-lăng đúng cách có thể làm lái xe nhanh mỏi, thậm chí, nếu không áp dụng đúng kỹ thuật còn có thể gây ra nguy hiểm khi có tình huống bất ngờ xảy ra. Mặc dù kỹ thuật quay vô-lăng có vẻ như khá đơn giản, nhưng để thuần thục được kỹ thuật này cũng phải mất rất nhiều thời gian. Chưa kể đến, mỗi mẫu xe đều có các góc quan sát, góc quay vô-lăng và số vòng quay khác nhau. Tuy nhiên, có những quy tắc cơ bản về kỹ thuật quay vô-lăng mà các lái mới cần lưu ý như quay vô-lăng một tay, cả hai tay kế tiếp nhau... Ngoài ra, để đảm bảo quay vô-lăng trên 180 độ với tốc độ nhanh, cần áp dụng kỹ thuật bắt vô-lăng chéo tay. Dù kỹ thuật này có vẻ như trái ngược với hình dung của nhiều người, song nó lại là yếu tố quan trọng trong việc quay vô-lăng nhanh, giảm thời gian thao tác. Tư thế cầm vô-lăng Hãy coi vô-lăng như một mặt đồng hồ, đặt tay phải ở vị trí 3 giờ còn tay trái ở vị trí 9 giờ. 4 ngón tay ôm vào vành vô-lăng, ngón tay cái đặt dọc theo vành vô-lăng. Khi đặt tư thế chuẩn, người lái xe cần để cho vai và tay được thả lỏng, việc này giúp lái xe trong thời gian dài không bị mỏi và cứng người. Ngoài ra, hãy chú ý không đặt tay ở vị trí cao, vì khi xảy ra va chạm, túi khí được kích hoạt và đẩy ra với một lực cực mạnh. Nếu bạn để tay sai quy cách trong trường hợp này sẽ khiến tay bạn đập vào mặt hoặc sẽ khiến bạn bị thương tích nặng hơn. Các kỹ thuật quay vô-lăng khi vào cua/tình huống khẩn cấp Quay vô-lăng sang phải với một tay – đặt tay ở vị trí cao nhất trên vô-lăng, sau đó nới lỏng tay nắm vô-lăng như bình thường rồi sử dụng lòng bàn tay quay vô-lăng xuống điểm thấp nhất. Tiếp đến, người điều khiển cần quay vô-lăng theo hướng chuyển dần lên cạnh bàn tay, tiếp tục quay và chuyển sang cách nắm bình thường, sau đó quay vô lăng lên điểm cao nhất. Quay vô-lăng sang phải với kỹ thuật bắt chéo tay – về cơ bản, kỹ thuật này giúp lái xe đánh lái góc lớn trong khoảng thời gian ngắn, rất hữu ích khi lưu thông trong những nơi có diện tích chật hẹp. Ngoài ra, việc sử dụng kỹ thuật quay vô-lăng chéo tay sẽ giúp người sử dụng xe đánh lái nhẹ nhàng hơn đối với những chiếc xe có vô-lăng nặng. Đầu tiên, tay trên vô-lăng phải ở vị trí bình thường, bắt đầu quay cho đến thời điểm chuẩn bị bắt chéo tay phải, cùng với đó lái xe hãy quay vô-lăng bằng tay trái cùng lúc với lúc bắt chéo tay phải. Lúc này, lái xe sẽ tiếp tục quay vô-lăng sau khi bắt chéo tay phải đến vị trí chuẩn bị bắt chéo tay trái trước đó, tiếp tục như thế cho đến khi ôm hết vòng cua và đặt tay về vị trí bình thường. Nguồn NationalDocumentary Lưu ý, kỹ thuật quay vô-lăng bắt chéo tay là tập hợp các chuyển động kéo đẩy nối tiếp nhau một cách tuần tự. Nếu thật sự làm chủ được tay lái và tốc độ xe khi vào cua thì không nhất thiết phải nắm ở vị trí chuẩn quy định. Nếu tính được góc quay vô-lăng cần thiết, nên chọn vị trí nắm của 2 tay thật hợp lý để vào cua. Quay vô-lăng trong tình huống khẩn cấp – đây là kỹ thuật được sử dụng nhiều trong các trường hợp rẽ với tốc độ cao hoặc các tình huống khẩn cấp. Đầu tiên, cần kéo 2 tay đặt ở vị trí cao nhất trên vô-lăng, sau đó muốn rẽ hướng nào, chỉ cần đánh lái theo hướng đó bằng tay mà hướng muốn rẽ. Ví dụ như đánh lái về bên trái hãy sử dụng tay trái kéo vô-lăng còn tay phải sẽ lướt theo hướng di chuyển của vô-lăng. Tiếp tục, để 2 tay gặp nhau ở vị trí thấp nhất và tay phải lúc này sẽ tiếp tục kéo vô-lăng lại hướng phía trên, cứ như thế mà người điều khiển xe lặp lại đến khi nào hết vòng cua. Cho dù áp dụng kỹ thuật quay vô-lăng như thế nào thì trong quá trình di chuyển trên mỗi địa hình đều có cách xử lý và thao tác khác nhau. Do vậy, ngoài việc áp dụng các kỹ thuật trên, trong mỗi lần di chuyển các lái xe có thể cảm nhận những kinh nghiệm cho bản thân mình thông qua vô-lăng. Một số lưu ý khi đánh lái Không nên đánh lái chết, vì như vậy nhiều khả năng gây hại lốp và hệ thống lái, cũng như dễ mất phương hướng khi xe chuyển động lại. Hạn chế đánh hết lái, nếu bắt buộc thì cũng không nên quay vô-lăng quá mạnh và ghì chặt quá lâu. Tốt nhất là khi vừa vào hết lái thì trả lái lại một chút. Hạn chế đánh lái mạnh khi xe đậu sát mép vỉa hè, vì như vậy có thể ép vào lốp xe, hoặc mép vỉa hè chém vào gây hại lốp. Không buông cả 2 tay khỏi vô-lăng khi lái xe, dù với bất kỳ lý do nào.

cách chế vô lăng